Vozilo sa svim terenima

Vjerovatno najviše "prolaznog" stroja na svijetu

Ako se neko zabrinjava za kupovinu najotplaćenijeg stroja za težak teren - pogledajte ovaj članak, a vaš problem će biti riješen.

Istorija stvaranja

Ljudi koji rade u uvjetima nepropusnosti sjevera i drugih teško dostupnih područja dugo su zahtijevali vozilo sa vanrednim mogućnostima za prevazilaženje teških mjesta. Automobilska industrija pokušala je riješiti ovaj problem, izgradnja raznih "terenskih vozila": uaz s kotačkom formulom 44, uralteu i kamazom s formulom 66 i t. D. Ali problem je riješio samo dijelom, a "putevi" koji su prolazili duž taige, tundre, dubokog snijega, močvara, ostali su u više dijelu, neprohodni.

Ali u 2012. godini Sherp je počeo razvijati poseban "sal-terenski", koji bi mogao prevladati najprikladniju područja s relativnim lakoćom. Automobil je razvijen pod vođstvom dizajnera Gagashyana koji je odavno izletio ideju o stvaranju takve opreme.

Svečano vozilo stalno je testirano u ekstremnim uvjetima i rafinirano je, konačno, u 2015. godini, njegova konačna verzija nije predstavljena na Moskvi izvan ceste. Trebalo je 3 teške godine.

Prema dizajnerima, postigli su zadivljujuće rezultate. Njihova "brainchild" može se voziti tamo gdje su helikopteri preleteli. Uprkos zastrašujućem izgledu i relativno veći trošak, transport je u stabilnoj potražnji među geolozima, zemaljskim pretragom, spasiolozima, arheolozima i t. D.

Konstruktivne karakteristike i dizajn

Neki mogu nazvati dizajn salteranističkim salterskim dizajnom, neki nazivaju kaznenog prostora Edaki "na četiri ogromna kotača", ali, kao što je već spomenuto, dizajneri su se glavni fokusirao ne na vanjštinu, već na vanjskosti izvan -Read uvjeti. To se promovira posebnim gumama niskog pritiska sa poprečnim primerima, koji se lako pomaknu automobil duž raznih površina: snijeg, močvari, voda, a također pomažu u prevladavanju barijera, visok do 70 cm.

Za uspješne prevladavanje vodenih barijera tijela tijela napravljene hermetički. U tandemu s ogromnim kotačima (koji djeluju kao vodootporavi) takav telo postaje dizajn u čamac, čija brzina nije prevelika (do 6 km / h), ali, ipak, to vam omogućuje prevladavanje bilo kakve vodene prepreke i čini sve teretne vozilo vozila.

Maneuvence je uspješno uspjela postići i zahvaljujući neobičnom korištenom shemi pokreta, uglavnom samo na praćenom prijevozu. Blokiranje točkova s ​​jedne strane, vozilo sa svim terenima može se okrenuti gotovo "na mjestu", a ova je prilika vrlo cijenjena u taigri (i ne samo).

"Prijava" u kabini takođe iznenađuje, provodi se putem Lobovukhu. U početku se čini da nije previše zgodno, ali s vremenom se naviknete, a ponekad se to dogodi jedina prilika da napuste kabinu.

Rama "Sherpa" zavarena je iz cijevi promjera 108 mm i, osim funkcije nosača, ima još jednu upotrebu. Služi kao vrsta vodnog dirigenta na kotačima kroz koji su svi točkovi izvlače izduvne gasove. Dizajneri su postigli neverovatne rezultate: oko 30 sekundi troši na zamjenu kotača.

Izgradnja cjelokupnog vozila "SHERP" dizajnirana je za rad u ekstremnim uvjetima, tako da su njeni kreativci pokušali primijeniti najbolji i dokazati razvojem koji se koriste u domaćoj tehnologiji, posebno vojsci. Gagashjan je izvršio glavnu ponudu za pouzdanost i praktičnost. I gdje ne u vojnoj opremi, možete pronaći takva rješenja?

Kabina

Kabina je dizajnirana za dvije osobe i iznenađuje nedostatak hajalnog korištenog upravljača, zamjenjuje ga kontrolne poluge. Usput, ako je potrebno, dvoje ljudi mogu sigurno ostati za noć u automobilu.

Pjevanje "Sherpa" iz običnih automobila ne razlikuju se i imaju osim standardnih, dodatnih sigurnosnih pojaseva. Između sjedala, ručica mjenjača i "ručna kočnica" nalaze se prije vozačevog sjedišta - papučice, upravljačke uređaje (na vrhu) i upravljačke ručice (kao u rezervoaru).

Jedan od najvažnijih elemenata opreme je GPS navigator, koji se nalazi ispred vozača, u Taigri, važnije je od očitavanja brzine. Ali iako monitor navigatora i ima velike veličine, preostali svjedočenje instrumenta može se pročitati i bez poteškoća.

Paket

Postoje ih dvoje: "Standard" i "Kung", njihova glavna razlika je materijal iz kojeg se stvara krov teretnog pretinca, kao i neka poboljšanja u drugoj varijanti.

Oprema "Standard":

• Matelirani vrh;
• Grijač tečnog salona;
• Analogna nadzorna ploča;
• "Halogeni";
• Ukrasne kape na kotačima;
• Posebne boje (polimerna);
• Buka i toplotna izolacija kabine;
• Sigurnosni luk;
• PVC obloge za glover;
• Kingstones u tijelu za odvod vode.

Razred "Kung", osim krutog krova, dopunjuje neka poboljšanja:

• Izolirani kung;
• Ulazna vrata za amortizer;
• Mekani salon transformator;
• Sposobnost crtanja obrasca kupca na slučaju svih terenskih vozila.

Bilo koji paket može se poboljšati sljedećim opcijama:

1. Generator na 60a;
2. Diodni farovi;
3. Autonomni grijač zraka;
4. Dodatni rezervoari;
5. Posebna adaptirana prikolica.

Primjena

Snow-rođen "Sherp" je savršeno vozilo za lovce ili ribolovce. Lovci se mogu popeti na njemu na najprikladnijim gustim šuma, sa patkom Hunt-om, možete "posjetiti" bilo kakve teške močvare, gdje osoba još nije prošla.

Spavaća mjesta u Kungi i autonomni grijači omogućavaju vam da se učvršćujete u taigu, a otvor za vjetrobransko staklo i prema gore omogućava vam da organizujete lov "brojeve" u kokpitu, posebno ako je Sherp SUV oslikan "pod mamuflanom".

Pored ljubavnika lova i ribolova, automobil će biti zainteresiran za mnoge državne strukture, na primjer: geološko istraživanje, Ministarstvo za vanredne situacije, medicinske usluge i t. D. S ovom tehnikom bilo koja od ovih usluga može lako doći do bilo koje točke, gdje su koristili samo uz pomoć helikoptera.

I naravno, dizajneri su vrlo protjerani na vojne narudžbe, jer smo navikli da je vojna oprema uvijek bila mjerila praktičnosti i pouzdanosti, a rusko vozilo "Sherp" je njihovo utjelovljenje.

Specifikacije

Jedinstvena močvara "Sherp" ima tehničke karakteristike koje na prvi pogled čini nestvarno. Evo ih:

• Pogon na sva četiri točka, pružanje nenadmašnog kvaliteta SUV-a, posebno sa svojim niskim tlačnim kotačima. Nema prepreka za njega, neka bude dubok snijeg, tečna prljavština, voda, bog ili nešto drugo;
• Kontrola poluge koja vam omogućava da date "Sherbo" nenadmašna manevriranje, koja čak i "mala zamka" može zavidjeti. Uprava djeluje poput tehnike gusjenice, t. e je blokirao rotaciju kotača na jednoj ploči;
• Oprema uvoženog motora kubota V1505-T kapaciteta 44 l. C, pružanje brzine do 45 km / h i veličanstvenu vuču u bilo kojim uvjetima. Motor troši do 3 litre goriva na sat, to je slučaj, a ne u litarima na 100 km izračunava potrošnju goriva na ovoj mašini;
• Posebno dizajnirane gume ultra niskog pritiska, koje gotovo nisu pritisnute na putu i na taj način vam omogućuju vožnju bilo koje površine. Njihove dimenzije 1600 x 600 x 25;
• 8 sjedala ili 2 spava;
• Pneumokulirajuća ovjesa osigurava jedinstvenu raspodjelu tlaka u gumama čak i po privodu na barijeru, omogućava vam da prevladate smetnje na 70 cm ", bez primjene" njih;
• Jedinstveni sistem pozivanja na točkove koji se pojavljuje za rekord 30 sekundi. Podka se ne izvodi zrakom, već potrošeni plinovi iz motora;
• Ukupna težina SHERPA ne prelazi 1400 kg, što također igra važnu ulogu u njegovoj prolaznici.

Sve ove tehničke mogućnosti uspjele su smjestiti u slučaju sa prilično skromnim dimenzijskim veličinama. Oni čine:

• U dužinu - 3400 cm;
• Širine - 2520 cm;
• Visina - 2300 cm.

Istovremeno, Sherp SUV osiguran je čišćenjem u čak 60 cm, što ga čini gotovo neražljivim za bilo koje puteve. Vrijedi napomenuti da je automobil sposoban prevoziti "cijeli" 1000 kg tereta, koji u ekstremnim uvjetima prilično puno.

Pregledi vlasnika i sudionici testa

Svi koji su učestvovali u testovima novog SUV-a, a posebno njenih vlasnika, primijetili su nenadmašne vanjske kvalitete ovog prevoza, njegovu svestranost, praktičnost i neophodnost u nekim situacijama.

Prema riječima vlasnika, SUV ih je često ostavio u najneporvidabibilnijim situacijama kada bi izgledalo da nema izlaza. Posebno utječe na sposobnost uzgoja snijega u manevriranje, prevladavanje prepreka, sposobnost brzog promjene tlaka u gumama, ovisno o trenutnoj situaciji.

Mnogi vlasnici kupovinom takve opreme u konfiguraciji "Kung" ostali su provodeći noć u taigri za noć, a posebne neugodnosti nisu iskusne.

Zaključak

Dizajneri su uspeli da vežbaju dugogodišnji san o mnogim stanovnicima teško dostupnih mesta koji žele steći vozilo savršeno na prohodu, što se može koristiti u bilo kojim uvjetima: u snegu, u močvari, u močvaru, vodu itd. D.

Prema menadžeru projekta.Gagashyana, stalno radi na poboljšanju svih terenskih vozila, eliminirajući njegove male nedostatke, poboljšavajući otjecanje. Dizajner dugim tjednima provodi na putovanjima na teško do dosežne mjestima, tako da stalno svjesni svih problema koji nastaju.